Η κλασική αποκεντρωμένη αρχιτεκτονική στην αυτοκινητοβιομηχανία αποτελείται από έως και 100 ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου), όπου σε κάθε ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου αντιστοιχεί μια καθορισμένη λειτουργία: έλεγχος κινητήρα, αερόσακος, ABS / ESP, ρύθμιση καθισμάτων, κλιματισμός, … Κάθε ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου λειτουργεί αυτόνομα και επικοινωνεί μέσω πυλών (Gateways) με άλλες ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου.  
Κατά τη διάρκεια των τελευταίων δεκαετιών, η αποκεντρωμένη αρχιτεκτονική γνώρισε ιστορική ανάπτυξη, καθώς κάθε νέα λειτουργικότητα συμπληρωνόταν με ένα επιπλέον ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Σήμερα, όμως, φτάνει στα όριά της: οι αυξανόμενες λειτουργίες αυξάνουν σημαντικά το κόστος εγκατάστασης και καλωδίωσης εντός του οχήματος.
Στην αρχιτεκτονική τομέων (Domänen-Architektur), οι ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου ομαδοποιούνται σε διαφορετικούς λειτουργικούς τομείς. Κάθε τομέας είναι υπεύθυνος για μια συγκεκριμένη περιοχή του οχήματος, όπως για παράδειγμα την κίνηση, το infotainment ή την ασφάλεια. Η ανώτερη διαχείριση ενός τομέα πραγματοποιείται από έναν αυτόνομο υπολογιστή υψηλής απόδοσης (HPC). Αυτός συντονίζει τις ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου εντός του τομέα του. Για τον λειτουργικό τομέα της ασφάλειας, αυτές θα ήταν, για παράδειγμα, ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου για συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, ABS/ESP και συστήματα διεύθυνσης.
Σε σύγκριση με την αποκεντρωμένη αρχιτεκτονική, ο μικρότερος αριθμός των εγκατεστημένων ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου μειώνει τον όγκο της καλωδίωσης και του κόστους εγκατάστασης. Η αρχιτεκτονική τομέων μπορεί έτσι να συμβάλει αποτελεσματικά στη μείωση του κόστους και του βάρους σε σύγκριση με την αποκεντρωμένη αρχιτεκτονική. Επιπλέον, πρόσθετες λειτουργίες μπορούν να ενσωματωθούν εκ των υστέρων με ελάχιστο κόπο.
Στην αρχιτεκτονική ζωνών (ζωνική αρχιτεκτονική), η δομή δεν βασίζεται στους τομείς, αλλά σε τοπικές ζώνες. Έτσι, για παράδειγμα, εντός μιας ζώνης στο αυτοκίνητο ομαδοποιούνται διάφορες λειτουργίες. Συνεπώς, λειτουργίες όπως η κίνηση και το infotainment μπορούν κάλλιστα να συγκεντρωθούν και να επεξεργαστούν σε έναν ελεγκτή ζώνης (ζωνικός ελεγκτής). Ο ανώτερος έλεγχος των διαφόρων ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου πραγματοποιείται από έναν κεντρικό HPC. Το πλεονέκτημα είναι προφανές: μείωση των ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου καθώς και της καλωδίωσής τους έως και 50 τοις εκατό.

Οι απαιτήσεις που προκύπτουν από αυτό για ένα HPC είναι μεγάλες: κυρίως η επεξεργασία των δεδομένων απεικόνισης στον τομέα του infotainment ή των συστημάτων καμερών για την αυτόνομη οδήγηση απαιτούν ασφαλή μεταφορά δεδομένων υψηλής ταχύτητας με μικρούς χρόνους καθυστέρησης. Ταυτόχρονα, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να συμβεί διακοπή της μετάδοσης σήματος – η αξιοπιστία της πρέπει να διασφαλίζεται ανά πάσα στιγμή.  

Η υψηλή απόδοση, η γρήγορη και, πάνω απ’ όλα, η αξιόπιστη μεταφορά δεδομένων – ενίοτε υπό αντίξοες περιβαλλοντικές συνθήκες – αποτελούν, επομένως, απαιτήσεις που ισχύουν και για τους ενσωματωμένους σύνδεσμος.

Η «αναγνωσιμότητα» ενός σήματος μπορεί να απεικονιστεί με τη βοήθεια του λεγόμενου διαγραμματίου ματιού. Αυτό υποδεικνύει εάν ένα μεταδιδόμενο σήμα μπορεί να αντιστοιχιστεί με σαφήνεια στις ψηφιακές καταστάσεις 1 ή 0 στον δέκτη.

Για το σκοπό αυτό, ένα σήμα διατρέχει μια καθορισμένη διαδρομή μετάδοσης, κατά την οποία καταγράφεται από έναν παλμογράφο, επικαλύπτεται και απεικονίζεται. Έτσι, μπορούν να απεικονιστούν «το ένα πάνω στο άλλο» όλες οι πιθανές πορείες του σήματος. Θεωρητικά, οι μεταβάσεις των λογικών καταστάσεων είναι απείρως απότομες και οι γραμμές του σήματος εκτείνονται ακριβώς η μία πάνω στην άλλη. Λόγω εξωτερικών παραγόντων παρεμβολής και εσωτερικών διαταραχών στα ζεύγη σημάτων, η άνοδος του σήματος επιπεδώνεται και το ύψος του πλάτους μεταβάλλεται. Προκύπτει έτσι το σχήμα ενός ματιού, από το οποίο προέρχεται και η ονομασία.

Δεδομένου ότι τα σήματα υψηλής ταχύτητας είναι ιδιαίτερα ευαίσθητα σε ηλεκτρομαγνητικές επιδράσεις, απαιτούν ειδική προστασία σήματος. Ένας σύνδεσμος (σύνδεσμος) μπορεί να λειτουργήσει τόσο ως πηγή παρεμβολών όσο και ως αποδέκτης. Για τον λόγο αυτό, συνιστάται η προστασία του σήματος μέσω θωράκισης (πλάκα θωράκισης), προκειμένου να προστατευθούν τα ευαίσθητα σήματα από εξωτερικές επιδράσεις.
Από την Εικόνα 4 προκύπτει ότι ακόμη και ένας μικρός ηλεκτρικός παλμός μπορεί να αλλοιώσει το ωφέλιμο σήμα. Ο δέκτης δεν μπορεί πλέον να ερμηνεύσει με σαφήνεια τις ψηφιακές καταστάσεις του σήματος HDMI ακόμη και μετά από μια σύντομη παλμική εκπομπή 0,5 kV, ενώ η μετάδοση σήματος του θωρακισμένου σύνδεσμου παραμένει σταθερή ακόμη και στα 4,4 kV.

Ωστόσο, δεν είναι μόνο οι ηλεκτρομαγνητικές επιδράσεις που θέτουν σε κίνδυνο τη μετάδοση των σημάτων υψηλής ταχύτητας. Ειδικά στις εφαρμογές της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι σύνδεσμοι (σύνδεσμος) εκτίθενται επανειλημμένα σε ακραίες περιβαλλοντικές συνθήκες, όπως δονήσεις και κραδασμούς. Προκειμένου η μετάδοση του σήματος να πραγματοποιείται χωρίς διακοπές ακόμη και σε σκληρές συνθήκες, ο σύνδεσμος πρέπει να είναι ιδιαίτερα ανθεκτικός. Σε αυτό το πλαίσιο, καθοριστικό ρόλο διαδραματίζουν πρωτίστως ο σχεδιασμός των επαφών, το σύστημα επαφών και η τεχνολογία σύνδεσης (τεχνολογία σύνδεσης).